Preskočiť na hlavný obsah

Môj prvý prelet

Sobota 3. september bol deň kedy sa odo mňa čakal môj prvý plachtársky výkon. Keďže som žiak a predchádzajúci deň som absolvoval navigačný prelet dnes bol rad na 1u/15, čiže 50km. Od rána to nevyzeralo zle, vietor takmer nulový, obloha čistá. Ale bolo zrejmé že kumuly nebudú takou samozrejmosťou. Dostal som rozkaz a spolu s Mirom Krjakom (starým fligerom) sme sa rozhodli, že pôjdeme na juh. Osedlali sme tátoše L-23. Štartovali sme naschvál poslední, čo nám bolo nič platné, lebo síce kopce na severe pekne naskákali, ale juh zostal čistý. Po mojom nervydrásajucom aerovleku (priem. r. 150km/h) som sa vypol v silnom stupáku a razom som mal 1500m. Tak som čakal Mira a šiel som logrom pretnúť pásku. Kým sa mi to podarilo tak som vyklesal 300m a Miro ma prestúpal. Tak som doplnil výšku a vydali sme sa na cestu.

Pred Šuranmi sa Miro rozhodol zmeniť kurz smerom na západ, lebo asi 3km od nás bol osamotený kumul a tu sme sa oddelili. Ja som ostal na kurze a urobil som dobre. Nad Šuranmi 3m/s. Cesta do chotína úplne v pohode. Nad Hurbanovom som točil môj prvý a posledný kumul a aj spolu s novozámockým Orlíkom. Po otočke Chotína som bol rád, že úlohu som splnil, ale rolí bolo predo mnou stále dosť. Nad Hurbanovom som stretol aj Mira, ktorý bol pred otočkou a spolu sme točili. A tu som sa začal už aj obávať. Kĺzal som asi 20km a stále nič. Na severnom okraji Nových Zámkov som konečne v 500m našiel stúpák. Točil som dosť dlho, popri tom ma dobehol aj Miro. Tak sme spolu dokĺzali domov. Prvý prelet 100km, dobrý pocit a mohol som otvoriť účet v bare...

Obľúbené príspevky z tohto blogu

Predvianočný vlnový minizraz v Nitre

Stačilo jedno decembrové poobedie a pár správ na WhatsAppe na to, aby sa na druhý deň ráno v Nitre stretlo sedem vlnochtivých plachtárov. Zhruba po 9.00 sme mali nachystané a pomaly sa schyľovalo na štart. Oblačnosť však nevyzerala úplne vlnovo a tak sme sa skúšali ťahať nie len do závetria Žibrice, ale niektorí aj priamo na svah. Keďže závetrie moc nefungovalo, tak sme sa postretali na návetrí Žibrice a pokúšali sme sa vystúpať popri oblačnosti, ktorá kondenzovala rovno nad svahom. Najskôr sa to podarilo Dominovi a Samovi, ktorý si prišiel vyskúšať južnú bavlnku až zo Žiliny. Oblačnosť následne zhustla, čo znamenalo dočasnú stopku pre nás ostatných. Ale nevzdávali sme sa a čakali sme na našu chvíľu. Tá prišla asi po hodine Brownovho pohybu okolo Žibrice, keď sa dočasne rozpustila oblačnosť v stúpavej stope. To sme využili spolu s Martinom, Romanom a Filipom. Tento dôležitý moment premeškal Peťo a tak musel hoblovať nad Žibricou zhruba ďalšiu hodinku. Po dostúpaní stropu sme sa postu

Rozloženie síl pri zátačke s náklonom

Možno si mnohí z vás, ktorí ste absolvovali kurz pilota, po prečítaní nadpisu poviete, že čo nám tu chce autor v roku 2020 písať o tom ako lietadlá zatáčajú. Veď sme sa to všetci učili na prednáškach aerodynamiky a sú toho plné učebnice. Všetci predsa poznáme ten obrázok, kde je naklonené lietadlo a z jeho ťažiska smerujú šípky do všetkých možných strán a navzájom sa rušia vertikálne a horizontálne zložky síl. Navyše, je k tomu niekoľkostranový presvedčivý fyzikálny výklad ako dané sily vznikajú a čo sa pritom deje. V tomto príspevku sa venujem tomu, že veľa učebníc vysvetluje aerodynamiku zátačky nesprávne a pozrieme sa na to, čo sa v skutočnosti s lietadlom v náklone deje. Príklad chybného znázornenia rozloženia síl. Zdroj: Učebnice sportovního letce. Príklad chybného znázornenia rozloženia síl. Zdroj: Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge. Videl som mnoho zdrojov, niektoré miešajú hrušky s jablkami, iné dokonca popisujú neexistujúce fyzikálne javy. Uvediem pár príkl

707 km - prvá sedemstovka

Záver apríla 2020 nám doprial výborné počasia vhodné na naozaj dlhé prelety. Táké o akých fantazírujeme vždy počas zimy, keď si stanovujeme tie najvyššie ciele. Len tri dni po peknej štvrtkovej 500vke to vyzeralo podľa všetkých predpovedí naozaj skvele, tak poďho prekonávať osobné rekordy. Už dlhšie som rozmýšľal, či by som stihol v dobrom počasí uletieť na štyristovke 700 km. Len necelý rok dozadu  som nadobudol presvedčenie, že to pôjde. Dnes bol ideálny čas na prvý pokus . Základom je, aby fungovala termika veľmi skoro aj u nás v Nitre. Pásku sme preťali o 10.21. Dostupy neboli ani zďaleka ako pred rokom, keď som odlietal v podobnom čase, ale termika celkom fungovala. Teda až kým sme sa o 11.00 nevyskytli cca v 800 m QNH nad "výbuchom". Vtedy to nevyzeralo moc dobre, ale našťastie sa nám podarilo nájsť stúpanie, dokonca celkom silné, takže sme sa ani výrazne nezasekali. O pár minút na to sa nám už nad prievidzkou Magurou podarilo prekročiť 2000 m QNH a v tom momente s